牛市末期风险俄军太狠了，完全不给乌克兰活路，位于尼科波尔钢管厂的最后一台柴油机车

俄军太狠了，完全不给乌克兰活路，位于尼科波尔钢管厂的最后一台柴油机车也被俄军摧毁了。最为关键的是，乌克兰已经没了补充机车的能力！也就是说，乌克兰想用铁路运输来替代港口运输的可能也没了！

如今的乌克兰，海上港口被俄军封锁，陆路公路频繁遭袭瘫痪，原本寄希望依靠铁路撑住物资运输、工业运转和前线补给。

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可随着这台核心机车被毁，最后的运输退路也被堵死，很多人不理解，为什么俄军不炸铁轨、不毁车站，偏偏盯着一台机车下手。

答案很简单，铁轨和车站都是静态设施，抢修难度极低，短时间就能恢复通行，但机车是实打实的稀缺工业重器，毁一台就少一台，根本没法快速补充。

这也是乌克兰最致命的短板，战争爆发后，乌克兰本土的机车制造、维修工厂接连被俄军空袭瘫痪，彻底丧失自主生产修复能力。

而且乌克兰沿用苏联1520毫米宽轨铁路，和欧洲主流的标准轨距不兼容，西方援助的机车根本无法直接投入使用，外援渠道基本上和摆设一样。

两年多的战事消耗，让苏联遗留的老旧机车库存见底，如今每一台损毁的机车，都是无法替补的战略资源，从战术层面来说，这是一场性价比极高的节点打击。

仅仅摧毁一台机车，就直接让尼科波尔到第聂伯罗的货运线路停摆，当地工厂原料运不进来、成品送不出去，工业体系彻底停滞。

相比于正面战场的兵力消耗，这种打击能用最低的弹药成本，造成对手整个后勤体系的连锁崩塌，精准压榨乌克兰的残余战争潜力。

这场无声的后勤绞杀，正在全方位拖垮乌克兰，前线部队的弹药、药品、粮食补给越来越滞后，阵地续航能力大幅下降。

国内工业停摆、外贸断流，粮食、矿石等核心出口物资无法外运，财政收入持续枯竭，战争融资能力不断缩水，普通民众的生活也深受影响，物资短缺、能源供应不稳的问题愈发凸显。

现代战争最残酷的真相出现了：战场胜负从来不止看士兵的作战能力，后勤运输线才是战争的根基。

再密集的铁路网，没有机车运转就是一堆废铁，再勇猛的士兵，没有物资补给也无力作战，俄军这场精准的后勤绞杀战牛市末期风险，正在一点点耗尽乌克兰最后的翻盘底气。

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